前三季度哈尔滨机场对俄跨境电商运量同比增长1441%

中新网哈尔滨10月18日电(仇建 记者 史轶夫)哈尔滨机场18日发布消息,今年前三季度,哈尔滨机场对俄跨境电商货运航班共执飞85架次,运送货邮14.2万件,2064吨,同比增长14.4%,在疫情期间实现了逆势增长。

近年来,在中国官方不断推进“一带一路”建设的大背景下,哈尔滨凭借毗邻俄罗斯的地缘优势,在众多经贸领域都与俄罗斯有着广泛而深入的合作。

黑龙江机场集团货运销售公司相关负责人表示,受疫情影响,国际航空运力紧张,运价上涨。哈尔滨飞往俄罗斯的航班大幅减少,黑龙江省对俄国际物流通道一度受阻。

在此大背景下,一位友人无不兴奋的对我说:“一边是热门中概股赴港二次上市,一边是中芯国际和吉利汽车之流火速回科创板,就连“纳斯达克预备役”的京东数科也要当科创板的小甜甜,这样现实又魔幻的大迁移,是不是预示着风来了?”

另据新华社,美国海军第三远征战斗群指挥官菲利普·索贝克14在声明中说,海军与加利福尼亚州圣迭戈消防人员过去两天奋力控制火势,目前已有38名水兵和23名平民在灭火工作中因高温灼伤和吸入烟尘等接受治疗。

这就导致香港市场注重公司的内生长,比如行业地位、市场份额、杠杆率、现金流等。

第三,IPO成本更低,后续维护方便低廉。

从这一方面来看,在这一方面,港交所在落实同股不同权、降低二次上市门槛、提高未来在港IPO效率等问题,甚至是新股发行T+5机制、重提缩短IPO结算周期、推动IPO全面无纸化等举措上,更有非常积极的突破。

那么,为什么有的企业选择了港股,有的企业选择了科创板?按理来说,A股的高PE在举世闻名,能给很多企业带来十分丰厚的估值和套现回报,科创板上市应该是最好的方式。

图为中国重汽集团福建海西汽车有限公司的工作人员在生产线上工作。张斌 摄

第二、科创板能给出的估值更高,更奖励开拓和发展。

定价方面,港股公司定价与全球同类上市公司的定价密切相关,而在内地市场,由于投资者的选择范围有限,股价多对标内地相似标的,股价表现也更多由内地货币环境驱动。

该官员同时表示,在当地消防部门直升机的配合下,已向该舰倾倒了约1500桶消防用水,来降低舰体的温度,便于消防人员进入内部施行扑救。此前仍有数百名水手和消防人员在舰体内头尾两处的火点进行扑救,但由于船体内温度过高,给扑救过程带来很多困难。

现代风投机构起源于硅谷,70年代伴随半导体产业而兴起,互联网企业基本就是靠着风投资金起来的,中国互联网企业尤甚。

在CDR具体实施落地之前,在美国中概股绝大多数都是因为VIE结构只能发行ADR,所以即便是退市回来或者二次上市都没办法选A股。

第三,美股、港股所接受的注册地不包括中国内地,中国公司赴境外上市,也必须得到中国证监会的审批同意,而现实中除了H股外,通过率约等于零。

机构化的一大好处就是融资能力极强,特别是一级市场,比如承销。这一点我们可以从IPO各步骤的差异中看出差别。

相比来说,港币作为一种离岸货币,在联系汇率制之下,汇兑风险更小,对投资者来说确定性更高,可以更好套现。

几乎就在同时,A股也修改了规则,推出CDR试点,支持CDR公司上市,但是截止到目前,也就只有九号智能一家公司通过审议,时间为6月18日。

那么,对于这些企业来说,香港市场的吸引力,比科创板高在什么地方?“螳螂财经”认为。

该官员同时透露,军方目前已经检查了该舰四个主要的动力室,并未发现任何严重损坏,同时舰体外部机构也相对安全,但仍需要进行进一步评估,才可以判断该舰是否可以得到维修,而预计维修费用将高达40亿美元。

很多人说,中概股赴港二次上市是因为港交所修改了上市规则,允许同股不同权公司上市,为二次上市打开了方便之门。

所以,看到这里我们就能明白,为什么很多中概股直接赴港二次上市,而不是回科创板。

这个问题,首先要从境外上市说起。

此外,该Demo中还可以看到Per-Object运动模糊的应用,这项技术可以让所有动作更有电影感。虽然目前还没有应用全屏运动模糊,但未来或许还是有希望的。

虽然,香港市场的吸引力仍然大,但是科创板的优势也很多,虽然在很多方面优势都是微弱或者隐形的,但是至少有三大优势显而易见。

索贝克说,该舰油料储存设施远离火点,尚未受到威胁。据报道,该舰储存有100万加仑(美制1加仑约合3.785升)油料。

热门中概股赴港二次上市确实是一个吸引人的眼球,也是阴谋论的高发地,中芯国际与吉利汽车港股火速回A也确实让人意识到,对关键领域的龙头提供扶持,已经刻不容缓。

而在港股,IPO发行分为香港公开发售和国际配售,初始比例为1:9,投资人可以是全球范围内的机构投资者和高净值人士。其中,基石投资者是国际配售部分的重要构成,包括大型机构投资者、企业集团、知名人士或其所属企业、主权财富基金等。一般情况下,基石投资者在股票实际上市前承诺认购发行规模的30%-40%,所持股份有6-12个月的限售期,远远少于内地的A股的规则。

哈尔滨机场对俄通道,解决了对俄防疫物资出口的瓶颈问题,也为哈尔滨本地对俄贸易企业解决了燃眉之急,成为推动经济复苏的新动力源。(完)

市场制度相近下,为何更偏向于港股?

哈尔滨机场利用现有哈尔滨至叶卡捷琳堡货运航班时效稳定、运能充足的优势,首次尝试业务突破,打通了黑龙江省对俄非邮商业渠道,吸引了大量出口防疫物资客户进行发寄。

比如,过去在香港上市的公司,一旦提出要开拓新业务,投资者的第一反应就是开始1~2年为净资本开支,没有盈利,新业务前景不明,是不是得减仓了?

中概股远赴海外,本属迫不得已

阿里巴巴再通过将股份存托到花旗银行,然后将这一部分普通股打包,向美国投资者发行美国存托股份,简称ADS。阿里巴巴上市之前的老股东,也能将其股份进行类似转化,达到流通和变现的目的,简称为ADR。阿里巴巴就通过这一套操作,达到曲线上市的目的。

以PE(TTM)为标准,科创板的平均市盈率为76.7倍,在已经上市的118只股票中,PE超过200倍的就有11只,标准差达到362,可以说估值创下各大板块之最,在风格上也是最接近纳斯达克的市场。

早期,中国互联网公司是跟在美国公司后面亦步亦趋的,就像是我们今天说的“印度版支付宝”、“东南亚滴滴”、“印度爱奇艺”此类,中国崛起的互联网公司基本都能找到在美国对应的标的,在融资、估值定价、流动性上具有非常明显的优势。

在整体的炒作氛围中,2020年以来涨超100%的达11只,加权平均涨幅达52%。

如今,对于很多企业来说,科创板已经消除了VIE架构的掣肘,对同股不同权公司也采取拥抱态势,完全能够满足融资需求,上市成本更低。

由于港股是一个双向交易制度,且与内地法律体系不同,所以在聘请譬如会计师事务所、律师事务所、投资者关系维护等费用上,所要的费用也更为庞大,而在内地往往很多具有证券资格的小型事务所就能代替,这一点科创板明显具有非常大的优势。

绝大多数中概股赴美上市的原因之一,就是之前拿到的主要VC投资是美元基金,外资股东占比非常高,而人民币并非自由流通货币,严格的外汇管制会导致境外大股东变现变得非常难,也有一定的汇率风险。

这也说明,港股市场已经深深与中国内地绑定。

科创板的优势独特,港股是多层次市场中的一员

第一,港股制度成本更小。

比如,中芯国际和吉利汽车火速回科创板,虽然H+A在两地市场很普遍,它俩回A的很大一部分原因是想迅速融资,但京东数科将IPO放在科创板,从某种程度上说明A股的上市环境已经大为改善。

我无法当面给出回答,但是却能解释这背后的很多问题。

中国内地企业要去境外上市有两条路,要么是港股,要么是美股,双方互有优势。在1992年“李广业上书事件”之后,红筹股与H股掀起赴港上市浪潮,近十年来赴港上市的中资民营股也越来越多,比如汽车行业、家电行业、运动服饰等。

自1993年以来,中国公司陆续通过ADR登陆美国股市,新浪是第一个搭建VIE架构在美国上市的,除此之外还有百度、网易、携程等公司。

“好人理查德”号是美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰中的一艘,编制约1000人,排水量超过4万吨,1998年开始服役。

显然,流动性与估值水平的差异,让科创板相对于港股来说,是一座高耸的估值高地,更有利于吸引企业上市。

第三,港股的投资氛围与美股更接近。

香港市场之所以被企业青睐,很大一部分原因是,它在IPO过程中更灵活,后续信息披露成本更低。比如,它对财务报表的硬性披露要求,一年只有两次,一季报与三季报可以自主选择是否披露。

曾经,港股相比于美股有一个巨大的优势,香港作为中国的“离岸”金融中心,在联系汇率制下,处于美国与内地之间,它比内地更开放、更国际化,比美国等主要国际市场更接中国的“地气”,港股通让内地投资者在未来有投资这些股票的机会,为其注入流动性,抬高估值。

所以,综合三大因素之后,内地的科技股纷纷远走境外,小部分进入港股IPO,大部分则赴美上市。由此,VIE架构应运而生,过去二十几年很多新经济公司和互联网公司,从一开始成立就积极搭建VIE架构,上市目标直指纳斯达克。

以IPO为例,香港IPO的成本包括支付给保荐人、法律顾问、会计师等专业顾问的费用。企业的发行成本在募资额的5~30%左右,即使对于一般规模的IPO,其费用也能达到募资额的20%以上,有的甚至达到了一半。

事实上,2020年中国企业赴美IPO的热度一点都不减,上半年达到了16家,仅比2019年同期减少一家,美股市场吸引力依旧。

2014年,港股通与沪港通启动,港A两地加速融合。早在2016年,香港外部市场投资者的交易额中,A股投资者占22%,超越了美国的20%,成为香港第二大外部投资者(仅次于英国)。

图为中国重汽福建海西汽车公司刚下线的车辆。张斌 摄

但对于A股投资者而言,这些问题并不存在,对于一般公司而言,与内地的投资者打交道显然更有“默契”,科创板上市可以减少不必要的摩擦成本。

这样一来,港股可以容纳不同程度的IPO,也能够直接与国际接轨,对于大资金来说更像是一个可以获得安全且稳定财富增值的地方。

“好人理查德”号停泊在加利福尼亚州圣迭戈海军基地,12日早晨突然起火。美军官员表示,事发时舰上有约160名水兵,大火可能始于舰上一处货物储藏区。由于该舰当时在维修,其消防系统关闭。

港交所的高官也曾经多次表明,其战略定位是,成为中国客户走向世界及国际客户进入中国的首选全球交易所。

毫无疑问,这给科创板带来了极为丰厚的利润,以优刻得为例,作为科创板第一家同股不同权的上市公司,它的市值达到了307亿,而2019年营收仅仅15亿,同样,主营业务为蚀科机的中微公司,2019年净利润为1.89亿,市值竟然达到1218亿。

以360为例,由于其业务与国家网络安全息息相关,加之觉得股价太低,所以直接从美股退市,然后在A股借壳。但是,它仅仅是拆除VIE架构就用了三年。

目前的PC版Demo中还没怎么用到光线追踪,游戏中的河流和水坑目前只用到了屏幕空间反射以及一些常见技术,就像《奥德赛》中一样。虽然目前这样已经实现了不错的效果,但如果想看到更多进步,仍需进一步观望。

第一,国内不成熟的资本市场没办法给这些企业融资,而民间资本对互联网企业的认知也十分有限,所以中国互联网公司早期基本只能拿境外的投资。与此同时,政府也出于多方面因素考量,禁止或限制境外投资者投资很多领域,比如电信、媒体和科技产业等。

7月7日,中国重汽集团福建海西汽车有限公司的工作人员在生产线上工作。位于福建三明埔岭汽车工业园的中国重汽集团福建海西汽车有限公司,在全球新冠肺炎疫情蔓延的背景下,公司实现逆势增长,产销屡创新高,1-5月累计销量增长8.9%,其中5月份销量同比增长130%,利润总额同比增长579%,“订单拉着生产跑”成为常态。

现在,这也成了科创板相对于港股的优势所在。海外机构投资 中国公司,由于对公司不了解,信息不透明,往往需要折价,香港市场充斥着来自世界各地的投资者,他们与公司管理层不可能都有深交,可能有些都不了解,只见过公司投资关系代表,他们进行投资不可能依赖几页PPT或一个故事,唯一能依赖的是“真金白银”的业绩。

以询价为例,港股的询价对象主要是基石投资者、锚定投资者,而科创板对询价对象范围的规定更为严格,仅允许证券公司、基金管理公司、信托公司、财务公司、保险公司、合格境外投资者和私募基金管理人等专业机构投资者参与询价。

当前,A股有1.6亿投资者,90%以上是账户金额在10万元以下的散户投资者,但是在港股市场则完全相反,至少有60%以上的账户来自机构投资者,其中有35%以上是海外机构投资者,25%以上是本地机构投资者。

“螳螂财经”认为,这也导致了三个重要的问题。

索贝克说,军方正在调查该舰起火原因和损伤状况,目前舰体“结构安全”。

游戏中的海岸应用了视差贴图技术,在视角的近处,地面会显现更多细节。此外,游戏中的石墙也采用了复杂的设计。

图为中国重汽福建海西汽车公司总装生产线上,工人们正在赶订单。张斌 摄

香港市场上,由于其投资来来自世界各地,而且风险偏好更低,所以造成了一个十分严重的现象——它似乎更短视。

第一,自己人对“自己家”的公司更了解。

现场电视画面显示,浓烟不断从舰体涌出,但浓密度已经比前两日好转,直升机和消防艇在持续洒水灭火。

但是,它更多表明的是两点。第一,港交所历经改革后成效显著,热门中概股借港交所为桥梁,积极拥抱内地投资者的意愿强烈。第二,港股与A股的包容性更强,尤其是内地的金融改革进入收获期,能够支撑起大公司的IPO。

而在内地,公司拓展新业务,特别是“新经济”业务,公司的估值就从传统行业估值切换到“新经济”估值,这就是典型的“离岸”和“在岸”投资者的不同。

当然,科创板对港股、新科技公司的吸引力也在增强。

(每日经济新闻综合央视新闻、新华社)

他希望游戏最终登陆PS5时,不仅仅是单纯的分辨率与帧率的提升,而随着接下来几个月更多信息的公布,届时他们还会重新审视这款游戏。

以阿里巴巴为例,上市主体是在开曼群岛注册的阿里巴巴集团控股有限公司,然后在境内设立子公司,这些子公司通过协议控制着各种经营实体,这些经营实体均为马云和谢世煌持股的内资公司。

图为工人在中国重汽集团福建海西汽车有限公司生产车间忙碌。张斌 摄

也就是说,科创板虚位以待,静候中概股回归。

我们更应该看到的是,港交所与科创板互为补充,为内地企业走向资本市场,走向国际化提供两个可以挑选的通道,进一步放大企业优势。放眼于国家战略,这也是资本市场服务实体经济的重要一环。

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很多人说,瑞幸咖啡造假导致了中概股的信任危机爆发,再叠加国际政经形势,这才逼得热门中概股赴港上市。

第二,国际投资人倾向性更强。

这或许也与CDR的推进与科创板的进一步创新有关。6月5日,就在网易、京东赴港二次上市的同时,红筹企业A股上市的“最后一公里”被打通,证监会对红筹企业申报科创板发行上市中,涉及的对赌协议处理、股本总额计算、营业收入快速增长认定、退市指标适用等事项,做出了针对性安排,吸引优质科创类红筹企业登陆科创板。

但是,港股在制度上对科技股并不友好,而且港股投资者更倾向于确定性高的股票,估值也普遍偏低。反观美股,纳斯达克号称是互联网公司的摇篮,科技驱动因素在美股十年牛市中的作用十分明显。

哈尔滨对俄跨境电商物流绿色通道的稳定运营,为俄罗斯网民提供了快捷的服务。俄罗斯网民对中国日用品、防疫产品、服装、塑料等产品的购买需求大幅提升。

面对疫情不利影响,黑龙江机场集团确保哈尔滨至叶卡捷琳堡对俄电商货运航班稳定运营。同时,协调俄罗斯乌拉尔航空公司开通哈尔滨至叶卡捷琳堡 “客改货”航线,从而实现了小批量、多批次邮件发运,保证了运能、运价、时效的稳定。

听起来有道理,但未免太过于浅显。

但是相比科创板,它毕竟是一个离岸市场,需要的费用也更高。

这一点,尤其体现在第一次上市类的公司上。它不仅有利于完成企业对背后投资人的承诺,让风险资本能够良性退出,更有利于进行引入国际战略资本,方便企业接受战略投资,或者直接以港币或美元进行融资,进行海外扩张和并购活动。

再加上,内地的货币环境整体较为宽松,科创板作为国家在特定时期内一大改革创举,也是下注中国科技未来的重要举措,其估值水平远超其他市场。

7月14日,在美国加利福尼亚州圣迭戈海军基地,直升机参与灭火工作。美国海军两栖攻击舰“好人理查德”号灭火工作14日进入第三天,军方称灭火工作已取得重要进展。(新华社/美联)

第二,在推出CDR之前的A股,对盈利要求非常严格,而互联网企业成长期都是要巨额烧钱的,往往等不到盈利就要急匆匆上市,A股的上市规则首先就堵死了互联网及相关领域的企业在A股上市的可能。