父女见证青海铁路巨变从“硬板儿车”到“陆地航班”

中新网西宁2月23日电 题:父女见证青海铁路巨变:从“硬板儿车”到“陆地航班”

1959年10月1日,青海省通往内地的唯一铁路——兰青铁路通车。河南省偃师市的黄春友作为支援大西北的第一批铁路工作者来到了青海省西宁市。

曾经黄春友一家住在铁路旁,小女儿黄丽敏在火车鸣笛声中长大,自然和铁路有了感情,成年后她也成为了一名铁路职工。

每到冬天,厕所便池里的污物被冻成冰疙瘩,黄春友和同事们就用铁钎子砸,粪便经常溅到身上。49年过去了,黄春友记不清当时跑了多少趟车,拉过多少旅客,那些工作经历都已成为历史记忆。

1996年黄丽敏被分配到格尔木车队任列车乘务员,乘务的也是22型“绿皮车”,“当时在火车上工作一般会持续两天时间,冬天取暖需要烧锅炉,煤烟大,衬衣经常来不及清洗,大家只好按照制服衬衣的样子买了几个衬衣的假领子,以便更换清洗。”

2006年,青藏铁路全线开通,有了全世界唯一的25T型的高原制氧客车体。列车全面升级,全封闭式自动供暖和制冷车体、自动弥漫式供养、集便式厕所装置……作为首批进藏列车的列车长,黄丽敏体会到的是舒适和环保。

疫情防控斗争实践再次证明,越是面临困难和风险挑战,中国共产党的坚强领导核心作用就越突出,我国国家制度和国家治理体系的生命力和优越性就越能得到彰显。党外人士是中国共产党的好参谋、好帮手、好同事,正是因为有了“想在一起、站在一起、干在一起”的坚定不移,才有了携手前进、共克时艰的磅礴合力。

图为黄丽敏帮助同事打领结。高峰 摄

2014年,兰新高铁开通,青海进入高铁时代,黄丽敏成为开行动车的第一任车队副队长。如今,黄丽敏是青藏集团公司西宁客运段动车队队长,在被誉为“陆地航班”的动车组上工作,“现在从西宁到西安仅需4个多小时,跟父亲那个时代的列车相比,缩短了近26个小时。”方便快捷成为黄丽敏的最大感受。

烧锅炉、清洗厕所、汗流浃背、常年超载……这些词汇记录了黄丽敏在“绿皮车”上工作的艰辛;1998年,黄丽敏担当西宁至北京西的旅客运输工作,在装备水平比大多数“绿皮车”更好的“红皮车”上工作。

这场座谈会,既是向党外人士通报疫情防控工作情况的“交心会”,也是就落实和完善常态化疫情防控举措、加快恢复生产生活正常秩序虚心纳言、广集善策的“神仙会”。其间,既体现了执政党的胸襟、参政党的担当、政党关系的和谐,也展示了中国力量、中国精神、中国效率的来源。

现在,某些国家各方力量还在相互扯皮、“甩锅”乱象还在不断上演。我们要心无旁骛、牢记嘱托,继续以“想在一起、站在一起、干在一起”的坚定不移,走好走稳中国特色社会主义道路,精准有效地做好疫情外防输入工作,扎实推进复工复产复学,确保圆满完成决战决胜脱贫攻坚目标任务、全面建成小康社会。(李吉明)

这场战“疫”,同样凝聚着统一战线和多党合作的硬核力量和重要贡献。这也正如习近平总书记所讲,各民主党派中央、全国工商联坚决贯彻中共中央决策部署,第一时间成立领导小组、发出通知,号召广大成员把思想和行动统一到中共中央决策部署上来,发挥人才优势、智力优势、联系广泛优势,为做好疫情防控工作贡献力量。

新冠肺炎疫情正在全球蔓延,中国疫情防控取得重大战略成果。在这场大考中,中国与某些国家的最大不同,就是在以习近平同志为核心的中共中央坚强领导下,紧紧依靠人民,全国上下一心、众志成城,构筑起了最严密的防控体系,凝聚起了坚不可摧的强大力量,创造了人类与传染病斗争史上的奇迹。

今年80岁的黄春友对当时担任列车员工作的场景依旧记忆犹新,“当时使用的是中国铁路第二代主型铁路客车——22型客车,由蒸气机车牵引,因为座位和小桌都是木质的,而且靠背很小,被大家叫做‘硬板儿车’和‘绿皮车’,火车一启动大轮子便吭哧吭哧作响,运行速度非常慢,从西宁到西安需要30多个小时。”

“希望铁路更加顺应时代和旅客的需求,让旅客回家的脚步越来越从容,演绎出别样的‘中国精彩’。”黄春友说。(完)

除了火车运行速度慢、条件艰苦外,黄春友印象最深的就是火车里的拥挤。“车厢过道里经常站满了人,座席底下躺的也是旅客。车厢里有时挤得水泄不通,餐车师傅卖饭挤不进车厢里,便用一个竹筐装满饭由旅客往前传递,需要的旅客自己取饭,再把钱放进筐内。人多的时候挤得车门都打不开,旅客上下车包括列车员换班,都得从窗户爬进爬出。”