世卫组织介绍新冠疫情暴发以来工作

(抗击新冠肺炎)世卫组织介绍新冠疫情暴发以来工作

中新社北京4月9日电 日内瓦消息:4月9日是世界卫生组织接到中国通报首批新冠肺炎病例的第100天。当地时间8日,世卫组织总干事谭德塞在例行记者会上介绍了该组织过去100天内所做的五大工作。

政府出台的政策,在一定程度上能缓解企业运营压力,但并没有从根本上解决物流企业们自身的问题。疫情期间考验的是企业资源调度能力,应急组织能力,疫情过后考验的是企业自救速度,持续运营能力。想要自救突围,在疫情过后迎来春天,深化内功刻不容缓。

3月20日,张勇在《人民日报》刊发署名文章,呼吁抓住数字新基建的机遇。他认为,“‘新基建’作为新兴产业,一端连接着巨大的投资与需求,另一端连接着不断升级的消费市场,必将成为未来中国经济社会繁荣发展的重要支撑。”跨越年度GMV达1万亿美元的里程碑,数字新基建将推动数字经济迈向新的发展阶段。

此外,公路运输成本节节攀升。一方面由于复工延迟造成劳动力及运力紧张,人工成本与时间成本提升;另一方面,大部分省市实行交通管制后,运输路线规划受限,导致跨省车辆绕行成本增加。

全球化既为1万亿美元GMV的实现带来了新供给、新场景,也是阿里巴巴迈向下一个里程碑的支点。截至2020年3月31日止的12个月,Lazada、速卖通及阿里巴巴其他国际零售业务的年度活跃消费者已超过1.8亿。

疫情全面冲击着物流与运输行业,各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力。为物流与运输行业尽快突破困境、平稳渡过难关,促进疫后发展,特别是长期健康发展,相关专家建议:

优化不同运输方式间的协作,构建高效的多式联运服务体系

打造多式联运智慧物流信息平台,全面提升多式联运服务能力

免征增值税、免收车辆通行费,一定程度上降低了物流运输相关成本,这也是解决疫情之下物流企业所面临问题的较为根本的方法。

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇表示:“本财年,阿里巴巴数字经济体实现了1万亿美元GMV,这是历史性的里程碑。尽管财年最后季度受到新冠肺炎疫情对经济的冲击,我们整体业务仍保持强劲增长,年度活跃消费者在全球范围内增至9.6亿。疫情从根本上改变了消费者的行为和企业运营方式,数字化是大势所趋。我们已把握先机并做了充分准备,来帮助各行各业实现数字化转型、共渡时艰,并在未来新常态下取得最终成功。通过聚焦长期价值、为消费者和企业客户的价值创造而投资,相信我们能从这场考验中获得成长并进一步把握未来增长的机遇。

相较于公路和港口,铁路货物运输保持了较为稳定畅通的状态,运输组织较为有序。1月份,全国铁路完成货物发送量3.6亿吨,基本与去年同期持平。

加强合作 借势翻盘:跨界协作与整合,完善生态链体系

铁路运输生产基本恢复、外延性资源利用率有待提升

中科院虚拟经济与数据科学研究中心虚拟商务研究室港口与多式联运大数据平台数据显示,沿海八大集装箱干线枢纽港春节期间集装箱吞吐量同比下降16%左右,长江干线港口集装箱吞吐量同比下降20%以上。此外,港口货物因公路运输限制,开始出现压港的现象,再加上部分港口信息化水平不高,港口检疫耗时加长,集疏港效率受到很大影响,货物周转面临着严峻挑战。

疫情期间,停工停业时间长、范围广,叠加经济周期影响,中小物流企业将面临前所未有的资金量紧张,降低企业经营成本,聚焦核心资源与经营战略,加强企业间强强合作尤为重要。

加速港口铁路的数字化转型,积极推进智慧港口、智能铁路场站等建设

未来的物流业需要构建更精准的智能化物流服务,后续物流业需以网络化、智能化作为抓手,在合作分工、资源配置和仓库管理等方面进行数据升级和管理升级,尽快实现智慧物流转型。

通过此次疫情,网络化、数字化、智能化的物流信息交互渠道需求突显。目前,港口、铁路物流运输采用大量人工作业,集疏运效率低下,尤其是在多式联运业务中,业务链条较长、涉及主体众多、协同性更差。通过“一站式”智慧物流信息平台,尤其是多式联运平台(如文景多式联运供应链综合服务平台),结合5G、云计算、区块链、物联网、大数据等技术,将原本分散在多个单位、多个业务人员参与的物流环节通过一站式平台实现线上操作,构建“一口价”运输业务模式革新,简化服务流程,全面提升多式联运服务能力。

自2020年1月1日起,对纳税人提供的为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入,免征增值税(财政部税务总局公告2020年第8号)。

受疫情影响,公路货物运输量急剧下降。

第四,努力培训和动员卫生工作者。已有超过120万人使用43种语言在世卫组织平台上注册了6门培训课程;通过世卫组织全球疫情警报和反应网络,专家已被派往世界各地。

1万亿美元GMV反映了阿里巴巴平台商业效率的倍数跃升,这背后是对技术和创新的大力投入。 阿里云季度营收达人民币122亿元,逆势高速增长;在2020财年营超人民币400亿元,比上一年度的人民币247亿元跃升62%。 抗疫复工掀起了新一轮企业数字化的浪潮,阿里巴巴的技术能力为政府和更多企业抵御疫情影响、拥抱数字化转型升级提供了支撑。阿里云支撑全国28个省市快速建立数字防疫系统,全球有超560家医院采用达摩院医疗AI对疑似病例进行CT影像诊断。截至2020年3月31日,钉钉的用户数超过3亿,服务超过1500万家企业组织。

2月12日,国家邮政局办公室下发通知,要求切实推进邮政业落实相关财税金融政策,全力做好疫情防控和有序复产工作。

自2020年1月1日起,对纳税人运输疫情防控重点保障物资取得的收入,免征增值税(财政部税务总局公告2020年第8号);

2020年3月,阿里巴巴中国零售市场移动月活跃用户达到8.46亿,较2019年3月增加1.25亿; 截至2020年3月31日止的12个月,年度活跃消费者达7.26亿,较截至2019年3月31日止12个月增加7,200万,“人手一辆购物车”成为内需活力的真实写照,也是1万亿美元GMV的基石。

国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。沿海港口方面,东南亚、欧洲、北美等多条航线停航,严重影响了沿海港口货物运输;沿江与内河港口方面,浙江、湖北、重庆等省市受挫严重,尤其是给武汉的内贸水运行业带来了沉重冲击。

第三,努力确保为一线医务工作者提供基本医疗设备。迄今世卫组织已向133个国家运送了超过200万件个人防护装备,未来几周内计划再运送200万件;已向126个国家和地区运送了100多万个诊断试剂盒。

据了解,此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中,联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准,开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

目前各种运输方式间衔接不畅、信息资源分散,导致大量长距离、跨地区公路运输的现象产生。多式联运通过加强不同运输方式间的协作,全面提升运输效率、降低运输成本。其中,海铁联运是各大港口运输结构调整优化的重要途径,利用港口快捷通关、集散功能以及我国发达的铁路运输网络,助力内陆地区生产恢复。因此,对于长途跨地区运输,建议加快发展海铁联运等多式联运业务,充分利用港口集疏运体系与铁路进港资源,加强统一调度与协作,合理调配运力,保持运输通道畅通。

公路货运受到严重冲击

目前,疫情防控仍处在关键时期。在此阶段,物流与运输行业和相关企业应冷静思考,规划未来,做好转型升级。未来是大数据与数字经济时代,数字化转型必将是物流与运输行业升级的切入点之一。

各地复工后,铁路运输生产基本恢复,在货物运输保障方面不断发挥出运输能力大、运输速度快、运输成本低的特点。但由于受到疫情影响,铁路与公路、港口的联运业务对接不畅、协作存在问题,综合资源利用率有待进一步提升。

第二,与众多合作伙伴一道提供准确信息并抗击“谣言疫情”。世卫组织已向公众、卫生工作者和国家发布了50份技术指导;与脸书、谷歌、腾讯、抖音等公司合作辟谣和驳斥错误信息;通过世卫组织全球专家网络协调全球一流的流行病学家、社会学家、病毒学家等专家,组织全球力量全力抗疫。

持续推进运输结构改革,促进物流运输业降本增效

2月15日,从交通运输部获悉,经国务院同意,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

物流行业最初的人口红利基本已经消失了,未来只能利用科技去改变每一个节点、每一个场景的效率。疫情期间,物流的管控和响应仍缺少透明性,造成了局部的物资调配混乱。同时,由物流数据、物流云、物流设备组成的智慧物流行业崭露头角,据统计,2018年智慧物流市场规模超过4000亿元,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。

第一,努力支持各国建立防范和应对能力。发布战略防范和应对计划,确定各国需要采取的主要行动以及实施这些行动所需的资源。

本次疫情影响规模大,部分跨省市道路运输直接被切断,再加上司机返工延迟,节后公路物流恢复率极低,全国高速公路货运量呈现断崖式下降。截至2月13日数据显示,节后零担物流与整车物流恢复率仅为0.9%和19%,远低于去年同期值92%和87%。

“我们的重点一直是与各国和各合作伙伴并肩努力,汇集全世界的力量,共同应对这一共同威胁。”谭德塞强调,在过去100天里,世卫组织坚定不移地履行承诺,秉持公平、客观和中立的态度为全世界人民服务,这仍将是世卫组织今后数日、数周乃至数月的唯一重点。(完)

本财年,阿里巴巴集团收入为人民币5,097.11亿元,同比增长35%,实现了财年初公布的指引;2020年1月1日至2020年3月31日的第四季度收入为人民币1,143.14亿元,同比增长22%。

紧抓政策 减轻经营成本

在本次疫情中,物流行业发挥出了较为及时与稳定的作用,但物流企业自身存在的短板部分也逐渐显现。

疫情来袭后,公路货物运输短板显现,铁路运输与水路运输更适合承担起干线运输的职责。一直以来,我国公路运输占比过高,使得其他运输方式优势难以发挥。因此,建议进一步发挥铁路和水路“低成本、低能耗”的优势,降低物流成本,加速运输结构优化。同时,调整公路运输业务定位,发挥公路运输灵活、机动与区域性优势,扛起“门到门”直达运输责任,来解决物流运输“最后一公里”问题。

到2036年,阿里巴巴要服务20亿消费者、创造1亿就业机会、帮助1000万中小企业盈利 。在充满挑战的环境中,这一承诺源于数字经济的巨大潜能,也为全球市场带来信心。

在疫情影响下的物流和运输行业:复工延迟、隔离管制等对其造成了前所未有的冲击,疫情推动下的物流和运输行业,去向何方?

本次疫情主要通过接触与飞沫传播,人员管制后,人员密集型的物流与运输业受到了很大影响。为减少人员直接接触与面对面沟通,物流与运输行业可加快港口及铁路信息化转型进程。利用5G与物联网等技术,通过网上受理、无人在线预约等“云服务”形式,打造高效、有序、绿色的智慧港口与智能场站作业模式,加强线上办事、在线服务与资源共享能力,同步配合政府机构的疫情防控措施,保护现场作业人员与客户安全,降低病毒传播风险。

由此带来的新消费也为后疫情时代经济恢复发展注入了新动能:本财年,天猫涌现出2200个销售额过人民币1亿元的品牌,在3月5日到3月8日的天猫“38女王节”期间,超过20000个品牌销售额同比增长超过100%;菜鸟驿站3月日均处理包裹数量同比增长超过100%;盒马截至3月底已开出207家门店,淘鲜达为其改造的新零售商超带来了更多的收入:截至2020年3月31日止的12个月里,以淘鲜达为主,阿里巴巴商业平台为高鑫零售带来的收入约占其总收入的10%。线上线下融合的数字商业,有力地促进了消费回补。

首次公布2020年实现1万亿美元GMV的目标时, 阿里巴巴就提出,无论时间怎么变迁,世界如何变幻诱惑,都要专注于最初的出发点——让天下没有难做的生意。 5年来,阿里坚定推进内需、大数据云计算、全球化三大战略,面向未来搭建数字商业基础设施,这让它穿越种种不确定性,达成阶段目标,并继续迈向2036年的愿景。

疫情影响之下,国家相关部门针对物流企业的困难,也陆续推出了相关政策,减轻企业负担。

第五,协调加速和疫情有关的研发。召集400多名世界顶尖研究人员,共同确定和加快研究重点;发起“团结试验”项目,与90多个国家共同努力尽快找到有效的治疗方法;在40多个国家协调制定研究规程,以了解该病毒的传播、流行病学和临床特征;与世界各地130名科学家、资助方和制造商签署声明,加快研发疫苗。

所以,在特殊时期物流企业需重新审视自家的发展策略、业务结构、技术应用、人才布局,更有针对性地解决暴露出来的问题,筑牢可持续有盈利发展的地基,更注重效率的提升、成本的降低和服务的质量。